所謂柴油發(fā)電機組，就是以柴油機做為動力設(shè)備驅(qū)動交流發(fā)電機實現(xiàn)機械能轉(zhuǎn)換為電能的機電設(shè)備。由于機組運行時產(chǎn)生高溫，所以必須使用冷卻系統(tǒng)。散熱水箱正是實現(xiàn)對流經(jīng)機體后的高溫冷卻水進行降溫的部件。根據(jù)控制屏型號的不同，可以對機組進行手動或自動控制。機組底座是為機組提供了支撐和穩(wěn)定作用。

冷卻系統(tǒng)：柴油機的冷卻原理是冷卻液在機體內(nèi)的循環(huán)流動達到對機組冷卻降溫的效果，冷卻裝置普遍有兩種：一種是散熱器冷卻系統(tǒng)：大多數(shù)柴油機是采用d一種冷卻 系統(tǒng)，通過由柴油機驅(qū)動的風扇把冷空氣吹進散熱器，達到冷卻效果。另一種是熱交換器冷卻系統(tǒng)：如當機組安裝在一個不理想的工作環(huán)境，例如地下庫。在這環(huán)境的發(fā)電機房其進風效果必受影響，因此我們將會采用熱交換器冷卻系統(tǒng)。柴油機所產(chǎn) 生的熱量經(jīng)過熱交換器內(nèi)的冷卻水冷卻，并由水泵將已進行熱交換的冷卻水帶往外置的水塔或水箱進行冷卻，冷卻后的冷卻水再流回熱交換器內(nèi)，這樣便能完成冷卻循環(huán)。

冷卻水要求：

應(yīng)使用雨水或自來水等軟水，而不能使用海水或井水硬水。在加入冷卻水時需同時加入適當?shù)姆纼鰟┖涞貐^(qū)）或防銹劑。

冷卻系統(tǒng)選配說明通常還有： 水 套 加 熱 器、 冷 卻 液 低 位 停 機、 冷 卻 液 低 溫 報 警。

發(fā)電機技術(shù)參數(shù)、性能指標——絕緣等級：

H: 155 ℃ = 允許溫升130 ℃ ＋ 環(huán)境溫度40℃ = 170 ℃ z大繞組溫度；

F: 105 ℃ = 在環(huán)境溫度40 ℃基礎(chǔ)上，允許溫升105℃；

B: 80℃ = 在環(huán)境溫度40 ℃基礎(chǔ)上，允許溫升80℃較高環(huán)境溫度下，發(fā)電機額定功率衰減。

傳統(tǒng)絕緣等級為H。溫升定義為繞組溫度高于環(huán)境溫度極值。

燃油系統(tǒng)配置要求：分 體 式 油 箱、進 油 泵（分體油箱用）、低 油 位 報 警 （分體油箱用）、 低 油 位 停 機 （分體油箱用）。

控制屏配置：鑰匙開關(guān)停機/運行/預(yù)熱/啟動、急停按鈕、報警燈測試按鈕、七位相位選擇開關(guān)（電壓）、四位相位選擇開關(guān)（電流），并可以監(jiān)測：  電壓（相電壓和線電壓）、  電流（各相）、  頻率/轉(zhuǎn)速、  累計運行時間、  冷卻水溫度、  潤滑油壓力、  電池電壓；

兩個故障停機保護功能如下：高水溫、低油壓，有報警燈的故障停機保護：啟動失敗、高水溫、低油壓、超速/緊急停機。

沖程：柴油機每經(jīng)過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程后，    稱為一個工作循環(huán)?；钊麖纳现裹c走到下止點，或從下止點 走到上止點稱為一個沖程。如果活塞每走完四個沖程就完成一  個工作循環(huán)，該機就稱為四沖程柴油機。若走完兩個沖程完成  一個工作循環(huán)就成為二沖程柴油機。廢氣渦輪增壓：是指利用柴油機排除的廢氣驅(qū)動增壓器，將空氣壓縮后再送入汽缸的一種增壓方式。這樣使進氣氧份密度提高，提高柴油在柴油機的燃燒及爆炸能力。相對于不帶增壓器的柴油機可提高了30%以上的工作能力，且可縮小外形 尺寸，節(jié)省原材料。中冷卻：           

  由于增壓后的高溫空氣不利于柴油機工作，所以必須對高溫空氣進行冷卻降溫，這就稱為中冷卻。汽缸排列：       

    汽缸在柴油機上的排列方法稱為汽缸排列。分為直列式和 V 型兩種。從下圖可看出：V型柴油機使用了相對獨立的兩套冷卻、進排氣和潤滑系統(tǒng)。